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中轴网记者在本次法拉利赛季中获悉，斯凯孚（SKF）的新轴承技术可以有效的改善变速齿轮箱集合性能和延长赛程车体整体部件的寿命，2015年，知识工程公司斯凯孚轴承将延续了和法拉利的合作伙伴关系，为其科技研发可以减少重量和缓解摩擦功率损耗的专业轴承零部件和整体系统。
斯凯孚轴承与法拉利的紧密合作生产了以特殊研发轴承钢制成的轴承组。通过工程技术改造改变热处理工艺，斯凯孚优化调整了轴承表面硬度属性及指标数据。这使每一个轴承都具有超高的抗表面疲劳性，并能够承受F1应用中极高的接触应力，从而能够在不影响性能或可靠性的情况下缩小轴承尺寸。
全新的轴承组目前已用于最新版法拉利齿轮箱中，通过缩小尺寸轴承减少了超过20%的重量。陶瓷轴承滚子的使用加上优化了的内部几何形状进一步改进了齿轮箱性能，从而大大减少了摩擦功率损耗。
法拉利在未来的研发中将仍然使用斯凯孚最新的状态监测技术。尤为值得一提的是，斯凯孚改变了硬件以使其能够高速处理极大量的数据，即便是在要求最严苛的行业应用中，也比正常速度快100多倍。
斯凯孚状态监测系统通过在法拉利发动机和涡轮增压器测试台中安装并使用先进的SKFObserver软件，保护资产、提高运行效率、进行预防性维护并提升研发速度。
法拉利动力单元部门主管Ing.MattiaBinotto向中轴网记者解释道：“本次在研发全新的2015 F1车型过程当中，斯凯孚轴承起到了关键性的作用。IMx解决方案为我们法拉利提供了了解发动机性能的全新蓝图文本，而新的齿轮变速箱轴承以及专为我们的能源回收系统和其他关键车载系统设计的专业部件则更有效的能帮助我们在未来赛程的竞争中保持优势地位。”
斯凯孚赛车单元创新经理JeroenWensing还告诉记者：“斯凯孚轴承自1947年起就已经开始为法拉利提供服务，是F1历史上最长久的技术合作伙伴关系。我们共同致力于提升整体性能和工程技术可靠性，积极采用所具备的工程专业储备，以全新视角观点和源源不断的创新idea为的是帮助行业客户得到最完善的服务和产品诉求。”
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斯凯孚轴承与法拉利的紧密合作生产了以特殊研发轴承钢制成的轴承组。通过工程技术改造改变热处理工艺，斯凯孚优化调整了轴承表面硬度属性及指标数据。这使每一个轴承都具有超高的抗表面疲劳性，并能够承受F1应用中极高的接触应力，从而能够在不影响性能或可靠性的情况下缩小轴承尺寸。
全新的轴承组目前已用于最新版法拉利齿轮箱中，通过缩小尺寸轴承减少了超过20%的重量。陶瓷轴承滚子的使用加上优化了的内部几何形状进一步改进了齿轮箱性能，从而大大减少了摩擦功率损耗。
法拉利在未来的研发中将仍然使用斯凯孚最新的状态监测技术。尤为值得一提的是，斯凯孚改变了硬件以使其能够高速处理极大量的数据，即便是在要求最严苛的行业应用中，也比正常速度快100多倍。
斯凯孚状态监测系统通过在法拉利发动机和涡轮增压器测试台中安装并使用先进的SKFObserver软件，保护资产、提高运行效率、进行预防性维护并提升研发速度。
法拉利动力单元部门主管Ing.MattiaBinotto向中轴网记者解释道：“本次在研发全新的2015 F1车型过程当中，斯凯孚轴承起到了关键性的作用。IMx解决方案为我们法拉利提供了了解发动机性能的全新蓝图文本，而新的齿轮变速箱轴承以及专为我们的能源回收系统和其他关键车载系统设计的专业部件则更有效的能帮助我们在未来赛程的竞争中保持优势地位。”
斯凯孚赛车单元创新经理JeroenWensing还告诉记者：“斯凯孚轴承自1947年起就已经开始为法拉利提供服务，是F1历史上最长久的技术合作伙伴关系。我们共同致力于提升整体性能和工程技术可靠性，积极采用所具备的工程专业储备，以全新视角观点和源源不断的创新idea为的是帮助行业客户得到最完善的服务和产品诉求。”
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