常州光洋轴承股份有限公司(“光洋轴承”)将于本月11日接受证监会发审委审核。但有关人士发现,该公司存在大客户依赖、业绩下滑、存货过高等一系列问题。
过度依赖大客户,高增长预期遭遇行业寒冬
招股书显示,光洋轴承2009 年、2010 年和2011 年对前五名客户的销售收入占营业收入的比重分别为43.75%、45.43%和42.44%,显示公司对主要客户依赖较大。公司目前的主要客户可以分为整车厂、内资主机厂和外资主机厂。在24名主要客户中,18名为国内品牌客户,而国内品牌在目前购车鼓励政策退出、内需疲软的情况下很难持续扩张产能。尽管公司强调与主要客户的多年合作关系为其竞争优势,但在成本和业绩压力之下,客户完全可能转向与公司的竞争对手供货。
招股书显示,光洋轴承2009 年、2010 年和2011 年对前五名客户的销售收入占营业收入的比重分别为43.75%、45.43%和42.44%,显示公司对主要客户依赖较大。公司目前的主要客户可以分为整车厂、内资主机厂和外资主机厂。在24名主要客户中,18名为国内品牌客户,而国内品牌在目前购车鼓励政策退出、内需疲软的情况下很难持续扩张产能。尽管公司强调与主要客户的多年合作关系为其竞争优势,但在成本和业绩压力之下,客户完全可能转向与公司的竞争对手供货。
公司业绩下滑,应收账款、存货占比过高
由于光洋轴承的主营业务为汽车轴承,因此汽车行业的兴衰与其利润息息相关。根据其利润表反映,公司2010年相比2009年有明显扩张,其中营业收入、净利润、归属母公司所有者净利润分别增长48%、50%、48%。显然,上述业绩增长与2010年汽车市场的火热不无关系。随着汽车市场增长趋缓,公司2011年的业绩相比2010年也开始大幅下滑,其中营业收入下降2.64%,净利润下降10%。随着汽车行业的增速进一步下降,公司2012年业绩是否会继续下滑尚存疑问。
业绩下滑的另一面,是应收账款和存货占据半壁江山的窘迫状况。根据招股说明书,截止
除了利润下降之外,2010年的产能扩张和2011年的销售惨淡也为光洋轴承带来了大量的存货。目前光洋轴承的账面存货总值为1.6亿,约为2011年营业收入的1/3及总资产的25%,存货压力可想而知。但奇怪的是,公司在计算存货时并未计提存货跌价准备。与此对比,襄阳轴承2011年末的存货减值准备与存货的原值比例为7%,即便是天马股份也计提了20万的存货跌价准备。究竟公司是对自己的产品销售很有信心,还是为了上市而有意不做存货跌价计提?