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洛阳世必爱特种轴承有限公司坚持科技研发为立足之本，自主建设了洛阳特殊轴承研究所，企业怒前拥有各项专利和自主知识产权，每年可实现新产品研发600余项，企业自主研发的太阳能“逐日系统”蜗轮、和机床用“高精度磁栅转盘轴承”怒前属于国内轴承产业前沿技术，处于世界领先水平，产品80％出口到欧盟和美国，与ABB，FMC等世界知名的企业建立了良好的合作关系，同时提升了我国高端精密轴承制造业的国际竞争力。
据世比爱有关领介绍：目前我国进口的高端轴承主要是来自美国、日本、瑞典、德国、罗马尼亚等西方国家，全世界近80％的轴承是由这些国家的跨国公司生产。他们的轴承依靠可靠的钢材原料、精湛的工艺和过硬的质量几乎垄断了我国国内高端轴承市场。而我国虽然有轴承企业约6000家，排名前十位的轴承企业销售额合计仅占全行业近40％的份额。
“‘十二五’中央提出重点发展战略性新兴产业，并把高端装备制造业纳入新兴产业发展。轴承作为装备制造业的基础零部件起着关键作用，在‘十二五’期间最有可能实现率先突破发展。”中国工程院院士卢秉恒此前在接受记者采访时表示，高端轴承研发涉及材料、油脂及润滑、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题，必须在产业发展政策、技术发展规划等方面作出重点布局，解决装备制造业中高端轴承发展滞后的问题。
近年来，国内风电、高铁、汽车、船舶、工程机械等领域开启巨大装备需求市场，但是作为关键基础配件的轴承却成为其发展软肋。“自主生产能力抵、高端依赖进口、技术空心化的问题成为目前我国轴承产业亟待解决的问题。如果这些问题长时间得不到解决，我国许多重要装备产品的研发和生产的难度会增大，大大影响相关产业发展。”中国工程院院士卢秉恒认为，须在产业发展政策、技术发展规划等方面作出重点布局，解决装备制造业中高端轴承发展滞后的问题。中国轴承工业协会秘书长王全清在接受记者采访时表示，“十二五”期间，国内轴承行业的关键词将围绕自主创新，攻关核心技术，以实现产业升级，力求替代进口。
我国轴承产业存在着企业多、规模小、产品单一、行业集中度差的严重问题；产品结构不合理，低端产品比例过大；最关键的自主创新能力不足，科技研发投入不足，行业平均研发投入占销售比例低。精密轴承、高速列车轴承、民用航空轴承等均为国外轴承公司所垄断。2009年，我国轴承行业产量达100亿套，总产值已达到900亿元，位居世界第三。其中规模以上企业1750家，年销售额30亿元以上的仅5家，但进出口逆差超过8亿美元。王全清表示，这一状况在2010年有所好转，不过全年逆差依然高达到5～6亿美元之间，进口轴承仍然垄断我国高端轴承市场。
