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举世瞩目的上海国际车展已于本月19日拉开序幕，车展的盛大规模和中国汽车工业的蓬勃发展相映生辉。舍弗勒集团的发展也可谓可圈可点。“我们已经开始着手扩大并进一步提高生产能力了，”舍弗勒集团亚太区总裁沃夫冈•邓高（WolfgangDangel）先生解释到：“这当然也就意味着工作岗位的增加。今年我们将计划向社会招聘1,500名新员工。”
此届上海国际车展舍弗勒集团将向观众呈现一系列针对现代汽车技术的创新产品。这些新技术不仅涵盖了如何优化传统内燃机的传动系统，同时也涉及到了混合动力及电动汽车领域。中国已迅速发展成为了世界第一汽车大国，与此同时舍弗勒也得到了很好的发展契机。中国车企的现状已显著地从单纯供应国内市场发展成为能与国际车企齐头并进的新纪元。如今在中国法定排放规定越来越严格的大趋势下，舍弗勒集团又成为了首选的合作伙伴之一。车辆要达到严格的排放标准离不开技术上的突破，也就是说离不开和专业供应商的紧密合作，特别是他们在其他发达国家已获得的车辆研发经验，尤其在传动开发方面。携手旗下三大品牌INA，LuK和FAG，舍弗勒集团能提供各种针对降低油耗和二氧化碳排放的技术创新的解决方案。能源效率和优化发动机不仅作为传统深深地扎根于舍弗勒企业基因中，同时也是集团创新领域的两大强项。
舍弗勒集团早已深深地扎根在了亚洲。公司早在20年前就在香港卡设了第一个分支机构，1998年已在中国建造了制造基地。时至今日，舍弗勒在中国已拥有5个工厂，1个与集团全球同步发展的研发中心。在亚洲的增长中特别值得一提的是在中国员工数的持续增长，增长的领域不仅涵盖工厂生产，同时包括工程师和销售人员及高层管理。
“中国汽车工业的发展并不仅仅体现在数量上的增长，整个市场对新技术的要求也与日俱增。优化传统内燃机传动系统就有着非常重要的意义。非常有趣的是，其实中国早已有上百万的人有着电动车的经验，尽管只是电动自行车和助动车。”舍弗勒集团汽车事业部总裁彼得•普鲁斯（PeterPleus）博士解释道，“就优化传统内燃机传动系统这一点，通过将舍弗勒的各种气门机构分别与增压和直喷技术的结合，就能对发动机小型化和低速化起到关键性的作用”彼得•普鲁斯（PeterPleus）博士还提到：“所以我们品种广泛的可变凸轮相位调节器和气门机构零部件在这一领域的重要性也越来越强了。”
欧4汽车排放标准将从2012年起广泛实施，欧5汽车排放标准将从2015年开始执行。中国政府今年已宣布1.5吨中型车的最大平均油耗9.7升/100公里。两年后(2013),标准则严格至7.7升l/100公里。
在中国除了发动机能效领域的关键技术很受重视，创新的变速箱技术如干式双离合器也很受关注。仅次于欧洲，中国已成为世界第二大双离合器市场。该需求的激增正是由于国内市场对德系以及欧系车企在国内生产车型需求的不断攀升所致。干式双离合器作为高性能变速箱的关键零部件，早已成为了中国汽车企业关注的亮点。几乎所有的本土制造商都对可替代自动变速箱的双离合器表示出了极大的兴趣。
（来源：互联网）
此届上海国际车展舍弗勒集团将向观众呈现一系列针对现代汽车技术的创新产品。这些新技术不仅涵盖了如何优化传统内燃机的传动系统，同时也涉及到了混合动力及电动汽车领域。中国已迅速发展成为了世界第一汽车大国，与此同时舍弗勒也得到了很好的发展契机。中国车企的现状已显著地从单纯供应国内市场发展成为能与国际车企齐头并进的新纪元。如今在中国法定排放规定越来越严格的大趋势下，舍弗勒集团又成为了首选的合作伙伴之一。车辆要达到严格的排放标准离不开技术上的突破，也就是说离不开和专业供应商的紧密合作，特别是他们在其他发达国家已获得的车辆研发经验，尤其在传动开发方面。携手旗下三大品牌INA，LuK和FAG，舍弗勒集团能提供各种针对降低油耗和二氧化碳排放的技术创新的解决方案。能源效率和优化发动机不仅作为传统深深地扎根于舍弗勒企业基因中，同时也是集团创新领域的两大强项。
舍弗勒集团早已深深地扎根在了亚洲。公司早在20年前就在香港卡设了第一个分支机构，1998年已在中国建造了制造基地。时至今日，舍弗勒在中国已拥有5个工厂，1个与集团全球同步发展的研发中心。在亚洲的增长中特别值得一提的是在中国员工数的持续增长，增长的领域不仅涵盖工厂生产，同时包括工程师和销售人员及高层管理。
“中国汽车工业的发展并不仅仅体现在数量上的增长，整个市场对新技术的要求也与日俱增。优化传统内燃机传动系统就有着非常重要的意义。非常有趣的是，其实中国早已有上百万的人有着电动车的经验，尽管只是电动自行车和助动车。”舍弗勒集团汽车事业部总裁彼得•普鲁斯（PeterPleus）博士解释道，“就优化传统内燃机传动系统这一点，通过将舍弗勒的各种气门机构分别与增压和直喷技术的结合，就能对发动机小型化和低速化起到关键性的作用”彼得•普鲁斯（PeterPleus）博士还提到：“所以我们品种广泛的可变凸轮相位调节器和气门机构零部件在这一领域的重要性也越来越强了。”
欧4汽车排放标准将从2012年起广泛实施，欧5汽车排放标准将从2015年开始执行。中国政府今年已宣布1.5吨中型车的最大平均油耗9.7升/100公里。两年后(2013),标准则严格至7.7升l/100公里。
在中国除了发动机能效领域的关键技术很受重视，创新的变速箱技术如干式双离合器也很受关注。仅次于欧洲，中国已成为世界第二大双离合器市场。该需求的激增正是由于国内市场对德系以及欧系车企在国内生产车型需求的不断攀升所致。干式双离合器作为高性能变速箱的关键零部件，早已成为了中国汽车企业关注的亮点。几乎所有的本土制造商都对可替代自动变速箱的双离合器表示出了极大的兴趣。
（来源：互联网）
