铁路货车滚动轴承热轴原因浅析

　　【关键词】铁路货车;滚动轴承;热轴分析;原因探讨

　　铁路运输作为物流运输的一大主力，在物流配送、经济发展中发挥着重要的作用，在铁路运输系统中也存在比较棘手的问题，最为突出的是滚动轴承故障问题，在滚动轴承故障中最常见的是热轴故障，大多数情况下只能通过更换车轮进行弥补。科技不断发展的今天，滚动轴承火车数量不断增加，滚动轴承货车的检测也更加严格，铁路货车运输方面承载巨大压力。为切实保证铁路运输安全与稳定，最迫切的是处理好热轴发热问题，完善检测方式，更好的推动铁路物流产业发展。

　　1　铁路货车轴承热轴原因分析

　　一般来说，铁路货车轴承热轴的产生原因方面的，不存在单一性，这就要求我们在铁路货车轴承热轴原因分析时要综合考虑，涉及方方面面，对常见的热轴原因进行一一排查，找到轴承热轴的根本原因，对症下药，有针对性的解决热轴问题。通过的调查研究，我们发现轴承热轴的原因主要有以下几个方面，下面我们针对每个方面进行具体分析。

　　1.1滚动轴承存在明显的质量问题

　　在发生轴承热轴之后，对新造的滚动轴承热轴进行第一次修整后重新使用，一般会发现其在首次运行时会出现明显的轴承发热现行，这不是修理不到位，而是轴承运行与正常功能发挥需要一个前期的缓冲阶段，也称为前期磨合阶段。一般情况下，如果轴承的关键性零部件存在制造缺陷，也可能会产生热轴。这属于滚动轴承的质量问题引起的热轴现象。常见的轴承内外圈滚道表面常出现粗糙度不合要求的情况，此外，两大摩擦表面的微观凸峰会因为相遇损坏油膜，导致机器处于半摩擦状态，引发热轴。当然，轴承成周向游隙超过限制，零件有明显裂纹、油脂存在质量不合格等都可能会造成热轴现象。

　　1.2轴承检修工作不彻底引发的热轴现象

　　检修是轴承管理的重要步骤，在轴承作业的过程中需要对轴承进行定期的检查与维修，发现问题，解决问题。但是在这一环节中，部分情况下会出现检修不合格，因为检修不合格引发的轴承热轴现象也常有发生。

　　1.2.1轴承的零部件清晰不彻底引发的热轴分析

　　在当前，轴承零部件的清洗采用的是高压热水机及对应的专用清洗剂进行冲洗，内圈挡边部位及保持架兜孔与滚子之间的部分是需要重点清洗的部位。一旦清洗不彻底，内部很容易有混砂的存在，微小的金属颗粒也可能会夹杂其中。在轴承运转时，这些清洗造成的缺陷会加快轴承内外圈的工作力度，造成擦伤及轴承热轴。

　　1.2.2零件的外观检查及相应尺寸检查不严谨引发的热轴

　　除了清洗不彻底容易引发热轴之外，因为对零部件的外观检查及尺寸检查不彻底不仔细引发的热轴也比较常见，在检修中重点检修内容中就是零部件的外观及尺寸检查，当轴承存在比较隐蔽的故障缺陷时，常见的有保持架的窗梁根部存在细小裂纹，滚子。内外圈滚道存在剥离现象，外圈的牙口及挡边存在缺陷等，在放大镜下如果没有仔细核对检查，很可能因为工作的漏检造成热轴，影响列车运行安全。

　　因此，建议在对轴承组装前做好相应的轴承尺寸测量，尤其是对自由状态下的轴承装配高度计轴向游隙的检测，一旦游隙过大，轴承的横向冲击力明显加大，很容易损坏轴承，如果轴承的游隙变小，在通过曲线时，因为侧向力的作用，往往会引起摩擦，摩擦产生大量的热，导致轴承热轴发生。

　　1.2.3轴承组装不达标引发的轴承热轴现象

　　我们对大量的热轴列车进行分析，发现在运用车中1987726型号的轴承密封罩松动现象要明显高于其他机型。例如某站修所在1月份更换滚动轮5条，原因全部是密封罩松动。同年2月份，再次更换滚动轮3条，原因为密封罩松动。同年3月份因为同样的原因进行了7条滚动轮的更换，由此可以推断密封罩松动是引发热轴的原因之一。如果密封罩出现松动或者脱落现象，密封罩的轴承前盖往往出现磨损、变形，引发油封松动甚至脱落，导致大量的油脂外泄，形成严重的热轴故障。

　　1.2.4转向架检修存在质量问题引发热轴

　　一般来说转向架技术状态的好坏也是影响滚动轴承热轴的重要因素，在对转向架进行检修中，要重点检查摇枕、侧架、斜侧架、斜楔等部件的尺寸，在检修后对于不符合要求的尺寸进行加修或裁减，使得转向架的各部分间隙能够得到有效调整。此外，转向架侧架的导框与轴承承载鞍之前也存在一定的横向间隙，承载鞍挡边外侧部分与前盖、后档之间也存在横向间隙，这些间隙使得转向架呈八字形及菱形。在横向游隙过大的情况下，轴承会受到巨大的横向冲击力，引发轴承零件的损坏，但是相反，如果横向游隙过小，将极大的限制轴承原有的横向移动距离，导致滚子转动十分艰难，很容易导致卡死现象。在实际运行的过程中，特别是在曲线上运行时，对于轴承上的轴向力更增加了压力，轴承内部产生大量的摩擦热，引发热轴。

　　除了上述原因之外，因为摇枕弹簧的自由度偏高引发的热轴现象也常有发生。

　　1.2.5车轮踏面状况及轮径尺寸引发的热轴分析

　　当车轮的踏面出现明显擦伤，局部出现凹下及剥离严重时也会使得轮对受到周期性的巨大冲击力。在这巨大冲击力的冲击下，轴承也同步产生巨大的冲击力，轴承出现明显的滚子裂纹、保持架裂纹甚至破碎，最终因为上述连锁反应引发热轴，影响机车的正常运行。

　　我国现有的《铁路货车段修规程》中明确规定，在同一车轮直径要控制在1毫米之内，相对的同一轴车轮轮径差不能大于3毫米，经旋修者不大于1毫米。如果在定检的过程中没有严格执行按照规定行事，也常常会引发火车机车的轴承热轴现象发生。