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中轴网记者获悉洛阳LYC轴承生产的时速160公里铁路客车轴承顺利通过中国铁路总公司装车运用考验，标志着公司向实现高速动车组轴箱轴承国产化替代又迈进了一步。
根据2014年8月中国铁路总公司组织召开的 120-160km/h速度等级客车装用国产轴承运用考验可行性评审会要求，洛轴组织的首批时速160公里铁路客车轴承在2015年初被安排在全国三个铁路局的25K型客车上进行运用考验，与SKF、NSK等国际著名公司的该级别轴承同场竞技。截止2016年1月16日，公司该型轴承以过硬的产品质量陆续在哈尔滨铁路局、北京铁路局、广铁（集团）公司顺利完成了“40万公里平稳运行、无故障”的考验，而且经过对运用后的轴承解体检查，其技术状态良好。考评专家组一致认为，公司生产的时速160公里客车轴承其性能、质量与进口轴承相当，完全可以进行国产化替代。为此，中国铁路总公司计划在2016年4月份召开国产轴承装用25K 型客车运用考验全面总结会议，届时将实现国产轴承在25K 型客车批量装车运用，并将启动该型轴承在25T型客车上进行装用考验。
【中国轴承网】将为广大轴承行业者提供最全的轴承型号查询，最及时、前沿的轴承资讯。
根据2014年8月中国铁路总公司组织召开的 120-160km/h速度等级客车装用国产轴承运用考验可行性评审会要求，洛轴组织的首批时速160公里铁路客车轴承在2015年初被安排在全国三个铁路局的25K型客车上进行运用考验，与SKF、NSK等国际著名公司的该级别轴承同场竞技。截止2016年1月16日，公司该型轴承以过硬的产品质量陆续在哈尔滨铁路局、北京铁路局、广铁（集团）公司顺利完成了“40万公里平稳运行、无故障”的考验，而且经过对运用后的轴承解体检查，其技术状态良好。考评专家组一致认为，公司生产的时速160公里客车轴承其性能、质量与进口轴承相当，完全可以进行国产化替代。为此，中国铁路总公司计划在2016年4月份召开国产轴承装用25K 型客车运用考验全面总结会议，届时将实现国产轴承在25K 型客车批量装车运用，并将启动该型轴承在25T型客车上进行装用考验。
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