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中国轴承网记者报道，中国现今已是世界公认的“轴承生产大国”，但是中国有关政府部门和各大轴承生产企业努力想把中国打造成“轴承生产强国”。从生产大国向生产强国的发展差距在哪里呢？为何国内各大轴承企业都梦想着实现从生产大国向生产强国的转变呢？又是什么牵绊了中国轴承行业不能成为行业生产强国呢？
轴承是装备制造业中最关键、最重要的基础零部件，直接决定着大型装备和主机产品的性能、质量和可靠性，被誉为装备制造的“心脏”部件。中国轴承网了解到，我国轴承产业经过多年的发展已经形成了相当规模，全国轴承行业产值约也位居全球前列。但是，尽管我国国内的轴承行业发展的规模已经非常庞大，但绝大部分都是集中在低端或者中端产品的生产制造。而在高端轴承制造领域，我国与发达国家相比仍存在相当大的差距。关键是我国各大轴承产业对高端轴承产品的研发技术不能够掌握。就目前情况来看，我国国内的高端轴承市场仍然被发达国家的轴承企业所垄断。这就造成了在工业铸造业当中无形的增加了制作成本，降低了利润总值。所以我们终究是轴承生产大国而不是生产强国。中国轴承工业协会秘书长王全清也曾明确表示，中国高端轴承发展速度还跟不上主机的发展速度。例如，我国已掌握了拥有自主知识产权的高速动车组技术，但与之配套的轴承还基本依赖进口。中国轴承网获悉，国内轴承企业目前生产的高速轴承大多只能满足150-180公里的列车，而欧美国家高铁轴承能满足时速350-400公里列车的需求，所以，目前国内时速200公里以上的动车组配套的高铁轴承基本依赖高价进口。
为了改变我国高端轴承落后的现状，我国轴承产业将充分发挥产业政策的引导作用，提高行业准入门槛，遏制低水平重复建设;给予包括轴承产业在内的“三基”产业财税支持政策，落实关键零部件、原材料进口免税政策;研究制定鼓励用户采用“三基”新产品和新工艺的政策。随着政策支持力度的加大，相信我国轴承产业将迎来发展的春天，必将加快高端轴承的国产化进程，为我国重大装备制造的完全国产化提供坚实的基础。
中国轴承网记者在走访洛阳轴研科技时了解到，在良好政策的引导下，洛阳轴研科技积极加大科研力度。作为我国高端轴承制造业的龙头企业，轴研科技将企业定位于高端轴承的制造和研发。打破国外轴承企业对我国国内的高端轴承设备垄断，不仅增加了自身企业的利益，更减少了制造业铸造业的生产成本。对我国的经济发展做出了巨大贡献。
相信在政府良好政策的指引下，向洛阳轴研科技一样的轴承企业会悦来越多，高端轴承国产化的实现将不再不是梦。我国也会将高端轴承由绊脚石变为垫脚石，从而由生产大国转变为生产强国。
