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轴承网了解到，中国物流与采购联合会钢铁物流专委会公布的调研报告显示：“自２０１２年钢贸危机发生以来，全国的钢贸商数量从２０万家迅速缩减至１０万家左右，进入转型关键阶段。”在传统钢贸“生意难做钱难赚”的时候，钢铁电商趁势崛起，引领行业向“新常态”过渡。
钢贸生意难做，近年来已是不争的事实。根据调研，２０１４年有６０％以上的钢贸企业卖一吨钢的利润低于１０元。由于钢贸危机的影响，银行持续压缩对钢贸商的信贷投放，抽贷幅度普遍在１０％以上，使得行业形势雪上加霜。昔日热闹非凡的上海钢贸圈，如今有７０％的商家关门或转型。
而传统钢贸商沉沦的这三年，却成就了钢铁电商大行其道，特别是独立于钢厂的第三方平台。记者采访了解到，２０１４年找钢网完成钢材自营交易量３０４万吨，交易金额９５亿元。上海钢联旗下的钢银电商完成钢材结算交易量２２６万吨，交易金额６７亿元。仅仅两三年的工夫，已经追上很多大型贸易商的体量。
钢铁电商为何能在短时间内实现井喷式发展？业内人士日前指出，传统的钢贸业都是靠“低买高卖”赚差价，但在钢价单边下行的行情中，这种模式往往会导致亏损。“所以未来钢贸行业一定要从‘倒爷’走向‘服务商’，从搏行情转向提供物流配送、贸易融资等增值服务，这恰恰是电商可以发挥的空间。”
实际上，很多电商已经开展了这样的服务。比如在自营业务中，一些电商根据钢厂每天的定价进行销售，只赚取佣金、不额外加价，相当于开通了一条钢材的“网络直销”渠道。虽然每笔订单金额不大，只有１０万元左右，但聚少成多规模依然可观。实时反馈的销售信息也有利于钢厂组织生产。
供应链金融更是钢铁电商普遍看好的业务增长点。有分析表示，过去几年钢贸业暴露的重复质押等问题导致行业信用不佳、融资困难。如何证明自己是“守信、经营正常”的企业？第三方电商平台提供的各种公开、透明的交易数据就很有说服力。“钢铁电商从信息平台走向交易平台、最终走向信用平台，为贸易商融资提供便利，是未来的发展趋势。”中国物流与采购联合会副会长蔡进说。
不过，多数业内人士相信，利用先进的信息技术，钢铁电商可以帮助钢厂快速出货，帮助贸易商进行融资，帮助下游用户买到相对便宜的钢材，从而实现自身价值，为中国钢铁流通行业的大变革提供重要出路。
钢铁物流增速放缓 流通方式亟待转型
钢铁物流业在困难中回归。中国物流与采购联合会相关人士透露，包括钢铁物流在内的我国物流业增速一路放缓，进入深度调整期。大宗商品流通方式亟待瞄准平台经济方向进行创新转型。据中国物流与采购联合会会长何黎明提供给第八届中国钢铁物流合作论坛的材料，在连续多年的高速增长后，我国物流业增速自２０１２年以来一路放缓，２０１４年全年社会物流总额和物流业增加值分别只增长８％至９％。钢铁物流和流通业市场需求持续萎缩，大批企业退出市场，企业盈利难度加大。不过，随着高风险融资业务的清退，钢铁流通业正在回归交易的本质，与上下游产业间的联动融合正在深入。
平台经济已成为当下国内大宗商品流通方式创新的基本抓手。相关专家认为，在这个创新转型过程中，不是简单地发展包括钢铁在内的大宗商品电商平台，而是要促使电商平台向市场平台和物流、信用平台转变。目前，大多数大宗商品平台属于纯粹的电子商务服务商，仅仅是为匹配商品供给信息和需求信息提供了便利，平台的作用未得到充分发挥。今后，在信息平台的基础上，应进一步集聚商品交易、物流组织等多项功能，更重要的是运用网络、信息技术和物联网技术，实现大宗商品流通的动态可视化，打造基于平台经济的全过程信用网络体系，保障商流、物流、资金流、信息流的高效运行。
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