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据轴承网记者获悉，轴研科技公司旗下近日研究发明的高铁轴箱轴承可能还要5年以上才能获得CRCC认证，具体时间还无法明确下来，静待消息通知。
该项目所生产铁路轴箱轴承从产品设计到实现批量供货要经过工艺设计及评审、初样产品研制和试验验证、产品设计及评审、产品性能试验、装车许可评审、试样研制及CRCC 认证、装车考核、批量供货、小批量供货验证等，此过程的时间周期将会拖得较长。
该项目所生产铁路轴箱轴承从产品设计到实现批量供货要经过工艺设计及评审、初样产品研制和试验验证、产品设计及评审、产品性能试验、装车许可评审、试样研制及CRCC 认证、装车考核、批量供货、小批量供货验证等，此过程的时间周期将会拖得较长。
在此之前，洛阳广播电视台曾播报了一条题为“国产高铁轴承实现"洛阳造"”的文章，内容表明，现在或已在洛建成投产了由轴研科技建设的国内首条高铁轴承示范线，报道称，公司预计在五年之内，全心全意的把精力投入到高铁轴承装升级为国产化列车上去。
公司内部人士告诉记者，此番高速精密重载轴承产业化示范线建设项目的诉求，首先是为了扛起高铁轴承在获得CRCC认证之前所需的试样产品、装车考核和初样产品所需轴承的生产量；其次是在获得CRCC认证之后才正式开始参与并投入生产。截至目前为止，该项目仍然在积极的筹备建设当中。
