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烟店轴承网从韩国钢铁业界获得消息称，世亚特钢公司去年在汽车用零件特钢材料市场的占有率为43%，位列业内第一，而浦项特钢公司同期在不锈钢市场的占据了九成的市场，近乎垄断；而韩国国内特钢市场也在不知不觉中正悄然发生变化，之前浦项制铁集团及世亚集团独霸群山的现状，在近代制铁的猛烈攻势之下，必将打出自己的天地，三足鼎立的局面即将形成，浦项特钢与世亚特钢不再独霸一方。
但是这两家企业正在面临着巨大的挑战。现代制铁位于忠南唐津的特钢厂计划于明年10月竣工，同时，包含浦项厂在内，现代制铁将具备150万吨总量的特钢原料生产能力，其中棒材为50万吨，届时，现代制铁将真正赶超浦项制铁集团和世亚集团，由此，这两大钢铁企业自身的地位恐怕难以自保。
与此同时，浦项制铁集团为了对自身特钢业务进行结构和调整，做出重大历史性的决定——对外出售浦项特钢公司，正式从不锈钢市场隐退。事后通过出售浦项特钢公司，与世亚集团还签订了谅解备忘录，并展开合作，以达到牵制现代制铁的目的。而世亚集团如果能成功收购浦项特钢公司，他们的年产量将从目前的300万吨提高到400万吨，一跃成为韩国乃至全球最大的特钢生产企业。
依照东部集团的结构调整计划，东部特钢公司成为了并购市场的一大“香饽饽”。该公司从浦项采购特钢原料，每年生产50万吨螺母和螺帽等特钢产品，在汽车用零部件材料特钢市场的占有率为23%，紧随世亚特钢之后。
不过，现代制铁的市场能力已经让世亚集团体会到了前所未有的压迫感。这样下去市场份额迟早会被现代制铁夺走，而世亚集团也立下决心，背水一战，与现代制铁一决称王。同样为了收购东部特钢公司，由集团一把手李泰星（音译）常务亲自挂帅，为了面对共同目标临时组建了技术攻关小组，做足了充分的战略准备工作。
而烟店轴承网记者也了解到，其实现代制铁一直在积极研究对东部特钢公司的收购工作进展。据韩国钢铁业界一位不愿透露姓名的知情人士解释说：“如果现代汽车集团收购了东部特钢公司，将会把现代制铁生产的线材全部是假给东部特钢公司进行加工制造，进而直接的可以向现代起亚汽车进行供货，只要这样就具备了全套的特钢综合生产体系，所具备的实力也将不容小觑。”
【烟店轴承网】将持续为广大轴承行业者提供最全的轴承型号查询，最及时、前沿的轴承资讯。
但是这两家企业正在面临着巨大的挑战。现代制铁位于忠南唐津的特钢厂计划于明年10月竣工，同时，包含浦项厂在内，现代制铁将具备150万吨总量的特钢原料生产能力，其中棒材为50万吨，届时，现代制铁将真正赶超浦项制铁集团和世亚集团，由此，这两大钢铁企业自身的地位恐怕难以自保。
与此同时，浦项制铁集团为了对自身特钢业务进行结构和调整，做出重大历史性的决定——对外出售浦项特钢公司，正式从不锈钢市场隐退。事后通过出售浦项特钢公司，与世亚集团还签订了谅解备忘录，并展开合作，以达到牵制现代制铁的目的。而世亚集团如果能成功收购浦项特钢公司，他们的年产量将从目前的300万吨提高到400万吨，一跃成为韩国乃至全球最大的特钢生产企业。
依照东部集团的结构调整计划，东部特钢公司成为了并购市场的一大“香饽饽”。该公司从浦项采购特钢原料，每年生产50万吨螺母和螺帽等特钢产品，在汽车用零部件材料特钢市场的占有率为23%，紧随世亚特钢之后。
不过，现代制铁的市场能力已经让世亚集团体会到了前所未有的压迫感。这样下去市场份额迟早会被现代制铁夺走，而世亚集团也立下决心，背水一战，与现代制铁一决称王。同样为了收购东部特钢公司，由集团一把手李泰星（音译）常务亲自挂帅，为了面对共同目标临时组建了技术攻关小组，做足了充分的战略准备工作。
而烟店轴承网记者也了解到，其实现代制铁一直在积极研究对东部特钢公司的收购工作进展。据韩国钢铁业界一位不愿透露姓名的知情人士解释说：“如果现代汽车集团收购了东部特钢公司，将会把现代制铁生产的线材全部是假给东部特钢公司进行加工制造，进而直接的可以向现代起亚汽车进行供货，只要这样就具备了全套的特钢综合生产体系，所具备的实力也将不容小觑。”
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