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除了风力涡轮发电机轴承以外，白色腐蚀性裂纹亦可影响到其它工业行业的轴承，还可能引起零部件疲劳效应的一系列影响因素，如接触压力，钢材纯净度，或超载等等，并不会导致白色腐蚀性裂纹。因此，目前业界尚未完全清楚导致白色腐蚀性裂纹的机理。但是，根据中轴网记者整理的资料我们可以知道，动态、混合摩擦形式的附加应力，和电力系统的影响对白色腐蚀性裂纹的形成均有一定促进作用。舍弗勒集团拥有完备的白色腐蚀性裂纹检测设施，可以分析白色腐蚀性裂纹形成原因，并制定解决方案，以减少白色腐蚀性裂纹带来的风险。总而言之，我们可以通过轴承的设计，润滑剂和材料的选择，来降低白色腐蚀性裂纹的风险。最佳设计方案可以减少轴承承受的应力，另外，通过选择合适的润滑维护和最佳材料，也可以让轴承承受更高载荷。
推荐方案： 采用Durotect B涂层的通淬轴承
舍弗勒推荐的这种技术解决方案目前已经通过了统计学验证，是一种有效的、经济的降低白色腐蚀性裂纹损伤的技术，即采用淬火硬化轴承，并在轴承外圈，内圈和滚动体表面形成黑色氧化物涂层。舍弗勒表面处理技术研发中心的专家们，通过不断的技术升级，已经开发出了一种理想的涂层系统，它可以显著提升轴承抵御白色腐蚀性裂纹侵袭的能力。Durotect B涂层系统在传统的黑色氧化涂层基础上，进一步优化，具备更高的性能。这种涂层可以最大化的降低轴承的打滑失效风险，提高跑合性能，防止腐蚀，此外，还可以提高轴承抵御白色腐蚀性裂纹侵袭的能力。例如，在过去的几年中，舍弗勒在风力涡轮发电机上交付使用的482,000个经Durotect B处理的硬化轴承中，仅有不到100个出现了白色腐蚀性裂纹，这一故障率低于0.02％。
采用碳氮共渗钢Mancrodur及Durotect涂层
舍弗勒将采用碳氮共渗钢Mancrodur制作的碳氮滚动轴承进行Durotect B处理，将其用于载荷要求较高的工况。在碳氮共渗时，轴承经受特殊的热处理过程，使轴承表面富含碳和氮物质，从而提高轴承的表面硬度和耐磨性。
高铬含量的Cronidur30特殊钢材
据目前情况，Cronidur特殊钢含铬量高，可以用来彻底消除白色腐蚀性裂纹的风险。据目前所知，尚未发现Cronidur30轴承出现白色腐蚀性裂纹。舍弗勒集团开展了一项调研，以期依据具体工况和额外应力制定具体的避免WEC的解决方案。根据这项调研的结果，所使用的Cronidur30轴承尚未发现白色腐蚀性裂纹。通过使用这种材料，还可以将额定载荷最高提升70%，从而延长轴承额定使用寿命和提高防腐蚀性能。
我们从此可以看出来舍弗勒的解决方案可见一斑的，作为风电行业客户的开发团队伙伴，舍弗勒集团为客户提供了主轴、齿轮箱、发电机及风力追踪系统等高性能轴承解决方案。舍弗勒凭借着先进的数据计算和仿真的模拟程序，确保可以为风电应用制造出设计最为优化的轴承产品。舍弗勒的计算仿真考虑了整个系统，从单个滚动轴承及其组件，甚至到相邻结构和整个风力发电机传动系统。这都是舍弗勒给予轴承行业的工艺品。
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