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据中轴网推测，南北车强强联合，将有利于进一步优化资源配置，提升核心技术研发水平，规避过度竞争。合并后，中国轨道交通装备制造商将合力开拓海外市场，推动中国装备走出去，打造“中国制造”的高端形象。
此前，南北车分别发布公告，表示合并已获得国资委[微博]批准和各自股东会通过。此外，澳大利亚、德国、巴基斯坦等国反垄断审查机构也对合并予以批准。目前，合并尚需取得中国商务部、证监会[微博]及香港证监会的批复。
国务院常务会议25日听取中国北车南车重组进展情况汇报。这意味着人们将很快看到世界最大的轨道车辆制造企业“中国中车”的诞生。两家企业内部人士表示，如果一切进展顺利，“中国中车”将有望于今年6月正式挂牌成立。
当前，以高铁为代表的中国轨道交通行业面临“走出去”的历史机遇期。据了解，中国目前正与俄罗斯、蒙古、印度、泰国等多国商谈铁路合作，并积极参与推动中老、中巴、中东欧、中吉乌及美国西部快线高铁等铁路合作项目。
“中国南北车合并，重要意义在于形成技术、管理、资源及市场等多方面的合力，助推中国高铁技术和高端装备产业走向世界，打造中国品牌，为世界市场提供绿色、便捷、舒适的交通产品和技术解决方案，进而提升全体股东的长远利益。”中国南车董事长郑昌泓表示。
按照南北车的规划，合并后新公司将融合双方技术优势，实现技术资源和研发力量有效整合，加速实现核心技术突破，加快新产品开发速度，提升研发效率和提高创新能力，并构建基础性研究、共性技术研究、前瞻性研究、本土化研究和产品研发并存的可持续发展的技术研发体系，为中国高端装备制造业发展树立典范。
国家铁路局有关负责人称，南北车合并，一方面依托核心技术优势，中国铁路装备制造企业将逐步形成产品、技术、资本全方位“走出去”态势。另一方面，依靠技术创新推动转型发展，我国铁路装备制造技术跨入国际先进行列，企业国际竞争力将明显增强，为加快实施“走出去”战略提供强有力支撑。
近年来，随着中国高铁和轨道装备的迅速发展，中国北车、中国南车进入快速发展期。两家不仅包揽了国内动车组市场，还有80%以上的货运列车，以及大部分地铁车辆份额。在海外，两家凭借可靠的技术、丰富成熟的国内运营经验以及相对低廉的价格，逐渐在海外轨道装备市场扩大份额。
中轴网认为，在营销海外的过程中，为争夺订单，两家企业相互压价甚至过度竞争的情况时有发生。中国工程院院士王梦恕表示，南北两车合二为一，可以避免竞争过程中相互压价，既有利于提升中国企业的形象，也有利于把更多精力投入技术创新，提高国际市场竞争力。
