据中国轴承网所示:2010年4月份,印度政府为保护当地企业的正常发展,开始对来自中国的多种商品尤其是中重型商用车的前桥梁和转向节,征收限制性的反倾销税,其税率从0.35美元/kg到1.11美元/kg不等。印度商工部强调称:“此次反倾销调查仅限于中国中重型商用车前桥梁与转向节,整套车桥总成并不在此次调查的范围之内。”
今年年初,巴拉特锻造公司向印度政府提出:对来自中国的零部件征收额外五年的反倾销税,其称若这一税收一旦终止,将导致倾销和损害的再次反生。
印度商工部最近发布公告称:由于当地的企业已经提交了充分的证据,并请求商工部下属的反倾销机构对来自中国的前桥梁和转向节开始日落复审。
所谓的日落复审,就是在征收产品反倾销税五年期满进行的行政复审。如果主管机关在复审中确定终止反倾销税可能导致倾销和损害的继续或再度发生,就继续征收反倾销税。在复审期间,原反倾销税继续有效。
自1994年乌拉圭回合谈判达成协议以来,印度依据《世贸组织协议》,频繁地使用反倾销、反补贴措施,对那些被认为构成反倾销的进口商品展开反倾销调查,以求保护其国内产业的发展。早在2003年时,中国就已经是印度实施反倾销调查最多的国家,在遭到印度反倾销调查的产品包括:化学和石化产品、医药制品、钢铁以及其他金属和消费品,被调查的案件数占其总数的43%。
今年的7月16日,对外经济贸易大学国际经济研究院中国对外经济贸易研究室主任杨立强博士在接受记者采访时说:“印度对中国反倾销的覆盖面越来越广,对中国汽车零部件等产品反倾销确实有愈演愈烈之势。”印度等一些国家,一直以来都把中国当成非市场经济国家,这严重阻碍了中国企业对印度市场的开拓,中国产品在印度的销售发展。
据中轴网报道:印度政府接受了巴拉特锻造公司的请求,即日开始对来自中国的多种产品展开反倾销调查,特别是汽车前桥梁和转向节。通过对这次调查结果的分析,来决定是否对这些零部件的反倾销税的征收延长期限。