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中轴网（中国轴承网）了解到，舰艇上的主机时常被人称为“中枢”，郑和舰主机班班长黎慧却更喜爱把内外两个主机看做舰艇的两条“腿”——它们为航行提供了能源，两条“腿”健康稳定没有毛病，郑和舰能力迈开阔步动向大洋。
作为主机班班长，黎慧的使命是确保两条“腿”都能抬得起、走得动。飞行正在浪涛以上，哪怕一条“腿”出了毛病停了车，单腿行走也会对于行进进度形成很大反应。小到漏油、渗水，大到弹道阻塞，一切的成绩正在肩上都能够发生无奈估计的前因，排查毛病、防患已然尤为主要。
施行使命时，黎慧每隔一小时就要爬进主船舱检测，检查油位、液位、量度、压力……主船舱像是嘟嘟爆炸的大笼屉，浓浓的油气洋溢内中。每一次审查，黎慧都要正在近50摄氏度的“炉子”里烤上20分钟，湿漉漉的上衣还没完全干透，下一次检测又开端了。
离开郑和舰整整15年，黎慧与舰艇实现了一次次专访、一次次远航。初次专访时的高兴与新鲜已被心头重重的义务感接替，正在与郑和舰单独生长中，黎慧对于险情排查更纯熟、对于毛病解决更自傲，对于设施也愈加保护、更为爱惜。
2006年施行锻炼使命的郑和舰正在舟山停泊，黎慧照例对于主机做出保险审查，发觉工具下有很多非金属碎片。黎慧内心一紧：定然是哪个轴承坏了！拆开主机做出审查，果真是主光轴承烧网。疾速做出换网培修后，舰艇得以接续前行。而假如后来没有及时检测出情况，会形成机器报废，前因没有堪设计。
由于这次及时、精确的“告警”，黎慧被评为配备治理保守集体。他却庆幸没有兴起：这一年郑和舰许多设施涌现划痕，细毛病没有断一直。从1987年上水开端，郑和舰退役已近20个年初，与其余舰艇相比，郑和舰年年跑的航次更多、工夫更长，消耗也就更重大。
如何让郑和舰维持暮气与生气，成了黎智慧头最大的考题。他跟老机电长、队长一同讨论配备的保护颐养，依据飞行情况、工具任务工夫和本身经历借鉴了郑和舰特部分一套保护办法，为舰艇配置了一份唯一无二的注明书。
历次到港前，设施都要做出四五个时辰的检修，及时扫除毛病心腹之患、荡涤氯气；施行使命时期，每时辰对于主机做出一次审查；规则检测名目有十多少项，郑和舰自行补充了五六项……黎慧说，只要把郑和舰当成是“私家车”，保护颐养更存心、更完美，舰艇能力衰弱、颠簸地驶向大洋深处。
中轴网（中国轴承网）获悉，在细心的保护、颐养之下，郑和舰成功实现了屡次专访使命。2012年的环球飞行中，曾经退役25年的郑和舰禁受住了临时飞行的艰难考验，黎慧内心很庆幸：咱们的配备保证程度又登上了一度新水平。
