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该项由福特汽车与舍弗勒共同开展的研发项目，旨在为未来的电动汽车制造商提供新的解决方案。
“我们与舍弗勒在这一项目上的合作令人倍感谢打动动，由于这项研究将为开发高效、灵活的零排放电动车打下新的基础，”福特研究及高级工程总监Pim van der Jagt表示，“今后，我们将有机会全面了解这款新车的机能，同时探讨如何克服在该项技术应用上的挑战。
“这种高度集成的轮毂驱动单元让我们能挣脱如今的种种技术限制，重新思索开发适合现代城市的全新车型的可能。福特汽车公司联手其国际闻名汽车零部件厂商舍弗勒（Schaeffler）于本日展示了一款以福特嘉年华为基础而开发的eWheelDrive轮毂电机驱动汽车。 ” 舍弗勒首席技术官彼得?古兹曼教授（Prof. Peter Gutzmer）表示。
eWheelDrive轮毂电机驱动技术将独立的电念头集成于汽车的两个后轮毂中，从而取代了传统传动系统中的发念头和变速器，以及用于电动车的中置发电机，从而节省了大量空间。该款仍处于研发阶段的汽车将为汽车制造商研发更为小巧、灵活的车型打下基础，进而改善城市移动出行并应对大城市所面对的泊车难的挑战。
该项目旨在继承推进汽车轮毂电机技术的综合应用，并继承研发有关车辆动态控制、制念头能、不乱性和驾驶乐趣等技术。这将成为研发新车型和汽车平台的枢纽因素。 ”
这种高度集成的轮毂电机驱动系统，将驱动、减速和驾驶辅助技术所需的零部件，如电机、制动和冷却系统都集成在车轮轮毂内。跟着城市化的不断推进，现代化的城市将变的日益拥挤。很多业界专业人士以为，轮毂电机驱动技术将成为汽车制造商开发适合于城市驾驶的新车型的枢纽技术。预计到2050年，全球城市人口将从34亿增至64亿，全球汽车保有数目也将增长四倍。
“我们现在面对着各种挑战，在未来我们必需通过新的理念和投资逐步解决这些题目，”福特全球趋势经理Sheryl Connelly表示，“通过开展eWheelDrive这样的研究项目，我们将为未来提供更多可能性，而不是限制。此外，eWheelDrive的转向系统采用了全新的设计，让车辆能无需转向直接平移进入侧方停车位，这一突破性的技术将为驾驶者在拥挤的城市中停车带来极大的便利。 ”
