由于最近几个月日本在钓鱼岛问题上采取的错误政策，导致中日关系急剧直下，对中日之间的贸易产生了深远的负面影响。日系车亦未能逃出此厄运。可以说日系车9月在华遭遇了“寒冬”。10月9日，据获悉，日本六大汽车厂商丰田、本田、日产、马自达、铃木和三菱先后公布的9月在华销量，比去年同期减少了35%-63%，平均跌幅达四成以上，整个日系车已经深陷困局之中。

为应对市场的颓势，日系车正在紧张而低调地找寻应对之策。但处在中日之间紧张的政治大背景下，业内人士认为相应策略的效果甚微。

提前过冬

“我们算是提前过冬了。”10月9日，在谈到当下的日系车市场情况时，某合资日系车企内部人士无奈叹息。这一声叹息，正是当下众多日系车品牌的心理写照——由钓鱼岛引发的中日关系紧张使得日系车过着一段从未有过的艰难日子。

“每个日系车品牌都受到了冲击，特别是丰田、本田、日产这三大品牌。我们的品牌力弱一点，但是也受到了影响。”同日，一汽马自达某不具名人士向记者表示。

截至本报发稿前的最新消息，日产9月在中国的新车销量比去年同期减少35.3%，为7.6万辆。10月8日，铃木中国公布了铃木汽车9月份的在华销量情况，数据显示，9月份铃木销量剧减为1.5万余辆，同比下降44.5%。据日本共同社10月9日消息，丰田汽车9月销量降至4.41万辆，比去年同期减少48.9%。本田汽车10月9日下午宣布，母公司及中国两个合资公司9月份在华汽车销量仅为3.39万辆，同比大跌40.5%。

马自达公司则在上周五公布了其9月份在中国的汽车销量较上年同期大幅下跌35%，共销售了1.3258万辆汽车。三菱表示，9月中国销量下降63%，从上年同期的6307辆降至2340辆。

“今年的销售目标是100万辆，现阶段看来有很大的难度，但是我们也会尽可能达成。”10月9日，丰田中国公关宣传部企业公关室长牛煜向记者表示。

另有消息称，丰田汽车、日产汽车和本田汽车均计划将中国产量削减约一半。但截至发稿，记者并未获得证实。

低调应对

随着销量的下滑，日系车的市场份额正在被不断挤占。中国汽车工业协会某位不具名人士昨天向记者表示，据该协会内部统计，德系车和美系车正大力抢占日系车的市场，“日后日系车想要扳回局面也十分艰难”。

不过，最大的损失可能并不止于此。今年上半年，丰田、本田陆续发布了在华中期计划，马自达等也引入了创驰蓝天技术，各大日系车品牌正准备在华掀起新一轮攻势。但是，如今的市场萎靡将使得在产品策略上已经有些落后的日系车错失发展机遇。

实际上，日系车也正心急火燎地寻找合适的应对之策。“现在大家都在做方案，没有一家没做。但是至于怎么做，各做各的，我们目前也不方便透露。”上述某日系车内部人士表示，因为中日关系紧张的大环境所致，大家的应对方案都是“低调”进行。

目前，已经公开化的应对策略是丰田决定对被砸车辆进行赔付。目前一汽丰田对于被砸车辆中保险不能赔付的部分由一汽丰田承担，“受损车辆”是指在“9月10日至21日”的特定时间内。而广汽丰田则在售后方面给予进行了赔付的经销商一定支持。

据牛煜透露，目前在处理对被砸丰田车辆进行“车主零负担”的赔付时，一汽丰田和广汽丰田是分开执行的，稍后丰田还会再联合两家车企一起商讨如何应对。

目前，除丰田外，其余的日系车仍未有明确的危机应对方案。

但是，对于应对方案的效果，业内人士并不看好，“效果不是说没有，但是很小，因为情感问题，市场上存在着对日系品牌的逆反心理，大的政治环境没改变，日系车的处境难有起色。”某业内分析人士向记者表示。