德国联邦交通、建设和城市规划部长彼得•拉姆绍尔（Peter Ramsauer）博士在柏林国际轨道交通技术展（InnoTrans 2012）开幕当天前往舍弗勒公司展台参观。舍弗勒有限公司管理委员会成员及工业事业部总裁罗伯特•舒兰（Robert Schullan）、铁路行业管理总监西蒙妮•帕布斯（Simone Purbs）和舍弗勒柏林办公室经理Kunibert Schmidt博士等接待了拉姆绍尔部长一行。

舒兰和帕布斯向拉姆绍尔展示了来自铁路机械方面的最新成就。舍弗勒提供的用于短途列车、长途和高速列车、货运列车和机车的广泛产品范围和解决方案给拉姆绍尔留下了深刻印象。其中之一是来自舍弗勒的机械电子单元，如集合了传感器的轴承等。这种机械电子单元可为操作和监控功能提供数据，从而提高现代铁路交通的安全水平。“舍弗勒是一个全面的驱动和工业供应商。铁路行业对我们具有战略重要性，因为它将在未来驱动领域扮演关键角色。” 舍弗勒有限公司管理委员会成员及工业事业部总裁罗伯特•舒兰表示。

舍弗勒开发和生产用于轨道车辆的所有轴承，包括含轴承座和机电产品的轴箱轴承、用于牵引电机和变速箱、车厢连接和抗侧滚技术以及车门和其他多种应用的轴承及零部件。在INA和FAG品牌下，舍弗勒在铁路机械领域有超过100年的历史。

“舍弗勒是铁路行业内一家极具创新力的供应商和研发伙伴，产品用于高速列车、短途列车和货车等。我们可提供客户所需的轨道车辆方面的所有轴承解决方案。我们紧密跟随市场的变化与发展，并成为其中一份子。”舍弗勒铁路行业管理总监西蒙妮•帕布斯说。

扩展的铁路轴箱轴承授权测试中心

除了城市交通，快速发展的高速客运列车和货运交通也代表了铁路技术的重要趋势。在德国和中国，舍弗勒正在扩展用于铁路轴箱轴承的测试试验室，以完成“高速”和“重载”的需求。在高速方面，舍弗勒已能够进行时速达600公里的测试。在重载方面，可进行40吨轴重的货物重载轴箱轴承试验。新的试验台架目前正在舍弗勒位于中国安亭和德国施韦因富特的研发中心进行授权。在过去几年里，舍弗勒已成为铁路货车、客车、高速列车和机车滚动轴承应用的一个主要研发伙伴。由于起到联接轮对和转向架的功能，轴箱轴承必须能承受极高的载荷。为增加日常运转的安全性，减少磨损和维护，舍弗勒已授权位于德国和中国的测试试验室进行铁路轴箱轴承性能评估和优化试验。

客货车轴箱轴承的机械电子功能

舍弗勒在轴箱轴承方面拥有核心技术和全面的系统知识，并将这些机械方面的优势应用到研发机械电子模块中，以为铁路客货运交通创造更高的附加价值。舍弗勒名为“TSS-F”的轮对发电机可为货运列车提供电能，并在将来能对车厢和货车进行监控。目前，舍弗勒正在开发应用于机车、牵引车和客车的名为“TSS-P”的转向架监控系统，其中的基本模块包括可监控温度、加速力和速度的传感器。这一系统可对轴箱轴承和车轮进行状态监测，并探测行驶中的各种意外情况如摇摆。舍弗勒计划和客户展开密切合作，在未来的数月或数年内将这些创新性方案投入量产。

更高性能和更少维护需求的新型轴箱轴承单元

舍弗勒的FAG TAROL S轴承代表了具备X-life品质的新型轴箱轴承单元。该轴承单元有更多优化的设计、更高的额定载荷、更长的产品寿命和维护间隔，从而具有更少的维护工作量和成本。TAROL单元易于安装，在市场畅销多年，并广泛应用于世界各地的铁路系统。舍弗勒持续开发这些经过试验和测试的轴承单元，扩大了轴承在更为极端的工况下如湿度更高的应用范围，同时维护周期更长和设计更加紧凑。

具备再润滑功能的FAG轴承座单元可大大降低对牵引电机的维护

舍弗勒提供用于电驱转子轴承支撑的轴承座单元（如铁路技术上的牵引电机），该单元首次实现可再润滑。这大大降低牵引电机的维护工作量和成本，因为电机和轴承不必进行拆分。另外，新的FAG轴承座单元与现有的传统单元互换容易，这样就可以对现有车辆在不改变设计的情况下降低维护工作量，从而大大节约成本。紧凑和定制化的设计使FAG轴承座单元既可安装在有轨车辆上，也可以安装在混合动力道路车辆的牵引驱动上。轴承座单元上大大简化的设计还可以降低研发新驱动系统的工作量和成本。

铁路应用领域的创新性涂层技术

多年来，舍弗勒一直是滚动轴承创新性表面和涂层技术的领导制造商。随着产品要求的增加，涂层技术愈发重要。在铁路应用上，这意味着牵引电机、齿轮箱和轮对的腐蚀、接触腐蚀、磨损、摩擦、滑动、过电压都可以被阻止或降低。这些涂层产品包括Corrotect®、Durotect®、Triondur®和Insutect®等，用于优化滚动轴承和高承载精密部件的表面功能。