中国金属材料流通协会的统计数据显示，近两年来钢铁流通商的库存压力、资金压力乃至生存压力日益增大，2011年钢铁流通行业平均利润率不足1%；未来1-2年行业生存压力仍难以有效缓解。

我国生产资料市场与国际市场的联系日益紧密，国内外市场联动效应日趋明显，一些重要的生产资料品种如铜、钢铁等，国内市场对国际市场价格的影响越来越大，“两个市场、两种资源”对调剂国内余缺、平衡供需、促进国民经济健康发展的作用日益突出。

经过数十年的扩张，我国钢铁业由弱转强的转变发展，已成为占据全球产量半壁江山的产钢大国。与此同时，与高速粗放的发展方式过程中，钢铁产能过剩、区域布局混乱与需求低迷等因素，使钢铁行业重病缠身，面临着巨大的市场压力。

中国钢铁工业协会官员称，中国6月粗钢日产量可能维持在创纪录水平的200万吨左右，因中国钢铁业产能巨大，任何产量减少都有限。

此前中钢协预估5月中旬粗钢日均产量203.95万吨，环比降0.3%。中旬粗钢日产量环比微降主要部分企业正常检修所致，钢厂整体开工并暂未受到市场价格快速回落的影响，开工仍处于较高水平。

据统计数显示，目前钢价再次跌至年内低点，且受困于高产能、低需求的抑制，钢价一直处于探底过程中。而在整个钢铁产业链中，受钢铁行业不景气的影响，上下游产业亦诱发相应的衰退。

煤炭业：“黄金十年”已过

近期由于国内外经济的下行，煤炭行业发展放缓，逐渐进入调整期。

韩小平说：“煤炭现在在中国是主导能源，占到70%以上的能源比重，所以说中国是为煤为主的能源经济。这给中国带来了环境、运输、污染等等问题。现在由于经济下行，导致煤炭供应相对出现了过剩；而且价格不断下跌，对于整个产业来说，现在应该说进入了一个调整期。”

最新一期环渤海煤炭价格指数显示，发热量为5500大卡的动力煤每吨价格降至702元，下滑17%，这已是该指数连续八周下滑。自5月以来，该指数累计下跌了85元，跌幅10.8%。而且每吨价格周跌幅不断加深，从最初的1元扩大至27元。

秦皇岛煤炭网数据显示，截至6月24日，环渤海四港煤炭库存量为2114.4万吨，虽然周环比微降0.35%，但仍处于历史高位。在近两个月内，环渤海四港煤炭库存量上涨超过70%，其中秦皇岛港煤炭库存量涨幅达到75%。

当前港口库存和电厂库存都远远高于合理水平。一方面，国内沿海港口煤炭积压严重，秦皇岛港煤炭库存一度突破900万吨，创出历史新高；另一方面，下游电厂库存高企，补货动力不足。电厂燃煤库存可用天数一度达到28天的历史最高水平。

铁矿石市场不景气告别快速增长期

27日，澳大利亚资源能源经济部发布研究报告称，尽管欧洲经济前景不确定，中国经济增速放缓，澳大利亚铁矿石等资源与能源出口值依旧会增加。然而，多方数据表明，中国对铁矿石需求增速呈减缓趋势。

据统计，5月澳洲主要港口铁矿石出口总量基本与上月持平，但巴西主要港口铁矿石出货量则低于上期，澳洲至中国的程租航线运价走势先扬后抑，巴西至中国的程租航线运价以跌为主。价格方面，5月港口现货价格一路下行，至月底最后一周方才止跌反弹。

6月21日我国各港口铁矿石库存总计约9586万吨，环比继续小幅回落。业内分析人士指出，整个市场积极性仍难被调动，虽然部分钢材品种有反弹迹象，但仍难改变近期钢市的弱势格局。下游需求不振使得大部分钢企并不急于补库，已跌至去年低位的进口矿价仍难吸引采购方兴趣。

尽管国内钢材库存已经连续17周下降，但钢材市场的供给压力却依然难有效缓解。自2011年8月钢价急速跳水开始，我国国内钢价便开始进入漫漫“熊市”。今年以来，国内线材、螺纹钢等8个品种的价格曲线呈现连续下跌态势。究其本因，下游行业需求不振以及钢铁业产能过剩，是市场低迷的症结所在。