“
中国制造”
在各行各业都已走向世界，而在润滑油行业却还是乏善可陈。2012
年，这一局面将会实现一次大的突破。投资5.8
亿元的中石化新加坡润滑油脂项目说三道四，将在今年10
月底具备投产条件，一期生产能力为10
万吨/
年。这将标志着中国企业首次开始在海外建厂生产润滑油产品。其实，目前国内市场已经有一些在海外OEM生产的润滑油产品，例如原产自美国的SPEED摩油等产品，国产的“虫胶净”挡风玻璃清洁剂还成功地进入了联合国维和部队的军需品供应系统。但整体而言，国内润滑油企业要想大规模地向海外进军，目前还受制于国家的有关政策限制。在现行的许可证制度之下，实际上只有垄断国企具备直接出口润滑油产品的能力，要想真正实现中国润滑油出口的“百花齐放”，还有待于国家相关政策的进一步松绑。
2012年年初，“PM2.5”从热词到人大重要议案，一直是大众关注的焦点。而在“PM2.5”讨论的背后，更是国人对环保问题所透露出的“隐忧”。无独有偶，今年以“消费与安全”为主题的国际消费者日也蕴藏了关于消费与环保的思考。据中消协对该主题的诠释，其中“增强节约资源和环保意识，保障环境安全，维护消费者的长远利益”的阐述，这不仅事关消费者的利益，而且也引起公众对环保问题的热议。
目前，中国经过快速的工业化之后，在国际环境和国内的双重环保压力下，如何促进节能减排、保护环境已经成为整个社会的重大命题。在这样的大环境下，如何使政府、消费者和工业高能耗企业三方联动，共同治理和逐步落实节能减排值得人们思考和关注。
节能减排已迫在眉睫
近期政府出台的“十二五”规划报告指出，我国节能减排的现状不甚理想。
统计显示，2011年前三季度，六大高耗能行业仍呈快速增长态势，工业能源消耗量大幅上升。全国单位GDP能耗仅实现下降1.6％，与全年3.5％和4％的目标差距很大。随着我国工业化、城镇化进程加快，社会对工业产品的需求不断增长，工业转型升级和绿色发展的任务还十分艰巨。
而且，随着中国汽车保有量破亿，汽车保有量的大规模增长也给环境带来了巨大的压力，节能减排已迫在眉睫，不但推动了汽车技术在动力系统、排放系统等方面的升级，这也直接牵涉到汽车配套行业大规模的技术升级和产品结构调整。其中，作为与汽车密切相关的润滑油行业也正面临着产品升级与技术升级的浪潮，高性能的润滑油产品日益受到消费者的青睐，成为消费者关注和选择“消费与安全”所投下的一票。
润滑油行业唱响升级主旋律
毫无疑问，润滑油行业升级的号角已经响起，众多润滑油企业纷纷发力推动产品的升级，以顺应行业潮流和节能减排的需求，而少数几家更具前瞻性和技术掌控力的润滑油企业则走在了行业的前沿，他们所推出的产品已经领先于目前通行的各种排放标准。其中，长城于2011年8月发布的金吉星SN规格的汽机油是典型的代表。
据了解，长城推出的金吉星J700U、J700F和J600F是其SN规格的系列产品，作为目前世界最高规格的汽机油产品，在产品性能和环保性等方面都较以往有了很大的突破，具有更高的燃料经济性和燃料经济耐久性，并确保机油与车辆排放系统部件的相容性，能够满足欧Ⅵ等更高级别排放标准，为汽车行业低碳节能的发展趋势提供了相匹配的润滑油。
高品质润滑为“消费与安全”服务
目前，中国已经成为全球第二大润滑油市场，成为国内外润滑油企业必争之地，竞争白热化，那么壳牌、长城等润滑油品牌是如何在激烈的市场竞争中取得领先优势，并兼顾为节能减排大势服务的呢？中国石化润滑油公司副总经理李亮耀一语道破了其中的玄机：“润滑油市场是品牌之争，没有品质就没有品牌。”
正是基于对品质重要性的清醒认识，长城为提升其产品品质不遗余力，这既有来自其航天技术进行民用化的基础优势，也有洞察客户需求，实现技术研发和产品开发与世界同步的前瞻优势，奠定了长城在中国润滑油行业的领先优势。
据了解，长城服务中国航天事业50多年，拥有国内润滑油行业70％的研发力量，这为长城进行润滑油的民用化提供了雄厚的基础，成就了长城“航天品质”的美誉，而且秉承航天精益求精的态度，也使得产品100％合格成为长城品质感的基本底线。另一方面，长城与美国西南研究院等国际知名研究机构以及国内外知名汽车企业通力合作，不断推出符合国际最高标准、国际环保标准的润滑油产品，在产品性能和环保性能方面不断突破，不仅顺应了汽车技术的发展趋势，而且也成为节能减排的润滑良助。
如今，公众对环保低碳的环境要求呼声高涨，润滑油行业及其他行业在追求产品品质的同时，更应该将“节能环保”纳入考量的因素，为消费者提供符合“消费与安全”内涵的高品质产品。这对众多企业来说就提出了更高的标准和要求，也体现了企业品牌为消费者和社会贡献价值的深远意义。
