舍弗勒轴承开发的“电动车智能系统”获60万欧元的资助
发布日期：2024-02-07
近日中轴网记者获悉，卡尔斯鲁厄理工学院和舍弗勒轴承集团共同承担的“优化能效电动车（e²-Lenk）智能助力转向系统”项目得到了德国联邦教育与研究部所提供的60万欧元的研发资助，其研发周期达到三年以上，该项目于2015年1月正式开启研发，该项目成功引进了全新的助力转向系统的科技理念，对传输到各个车轮的驱动扭矩加以实施智能分析控制，进而以节能的方式实现助力的良性转向。而在传统车辆行驶过程当中，其内燃发动机不仅可实现汽车加速，还可为车载助力转向系统提供不朽的动力推进，如辅助转向系统可帮助驾驶员轻松控制车轮方向，减少人工转向力。在电动汽车中，该能量来自于电池，同样也可使这一目标的实现。
舍弗勒项目经理Marcel Mayer博士和KIT的Michael Frey博士向记者详细解释道：“电动车中的全新助力转向系统要求系统组件数量更少，更严格，对电动车来说，这意味着可以降低车重，有效的实现节能，同时也意味着未来市场的电动车价格会更便宜、具有更大的适用领域。”
中轴网了解到，e²-Lenk项目的基本理念看起来十分的容易理解：内燃机车辆向所有车轮提供同等的推力，但较之不同的是，电动汽车的车轮用电动马达可以在不需要其他动力或者机械的帮助下便可以独立完成单独驱动。如果左侧车轮比右侧车轮向路面传递更大驱动扭矩的话，车辆不需要转动前轮或消耗额外的能量用于转向就可以向右加速。履带车辆或四角直升飞机都采用相同的原理进行转向。舍弗勒自动驾驶工作小组经理、工程师Mayer介绍：“在驾驶时，可同时通过智能控制系统、合适的车轮悬架的方式来提供转向助力”。目前，舍弗勒自动驾驶工作小组正在卡尔斯鲁厄理工学院参与SHARE（舍弗勒电动驱动方案汽车轮毂研究项目）的研究工作。“车辆静止状态下的转向技术在传统设计中依然是一项挑战性工作。”
“在我们的技术中，助力转向系统成为传动系统不可或缺的一部分。”KIT汽车系统技术研究所的研究人员Frey介绍道。前轮转向无需消耗额外的能量。“我们希望借此显著提高驾驶质量，节省客户整体成本，同时提高其舒适性、安全性和可靠性。”作为该项目的一部分，研究人员正在构建功能实物模型，通过这一模型能够有效的在实验中对这一理念进行验证和优化。
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