西北轴承公司在9月份开始正式装车试验 ，高铁配套轴承的容量并不算太大
发布日期：2024-02-07
今日轴承网据悉：西北轴承公司在9月份开始正式装车试验，等到试验成功之后，就可以批量生产地铁轴承啦，这对于西北轴承来说这无疑不是天大的喜讯，中国轴承网收集资料显示近年来全球近80％的国产轴承是由8家跨国公司生产的分布于美国、日本、欧洲，而中国注册进口轴承企业约6000家，排名前十位的轴承厂家销售额合计仅占全行业近40％的份额，轴承进口企业集中度较低。
中国轴承网据悉：进口轴承在整个车的配置中虽然只占很小一块，但高铁这样的产品项目不容任何闪失。轴承最主要的于可靠性，平安是第一的1月6日，SKF中国铁路业务部副总经理黄志告诉本报记者。同时也坦言，中国高铁轴承市场因国有产品缺乏，而给外资厂商留下了较大空间，足以继续到2020年”根据国家《中长期铁路网规划(2008年调整)2020年，国高速铁路里程将达1.8万公里，这一数字，目前德国、日本、法国三个国家高速铁路里程总和(6000公里)三倍。2012年，国高速铁路总里程将达1.3万公里，对动车组将形成800列的新增需求。全球化供应链下，高铁也进行国际推销是很正常的但是未来同等条件的情况下，当然也乐于和国内供应商合作，购买外国产品。整个高速铁路总投资中，高铁配套轴承的容量并不算太大，专家估计市场超越20亿元。但中国国内产品的空白，已经足以为外资巨头提供广阔的市场空间。
