汽轮机轴承座轴向振动过大怎么办？

汽轮机轴承座轴向振动过大，经过全面检查，发现轴承瓦枕支撑垫块磨损，防转销钉磨损严重，销孔磨偏。因支撑垫块磨损，标高下沉约0.75mm。

处理措施：

（1）更换上部瓦枕绝缘垫块，检查接触情况；

（2）瓦面超声检查（未见异常）；

（3）上部紧箍磨变形销孔，采用镶套处理；

（4）重新按照挡油板洼窝尺寸调整轴瓦位置、轴承座标高。轴承上抬0.45 mm，轴承座上抬0.30 mm，地脚螺栓力矩按标准紧固。

经过处理后，轴承座的垂直、水平振动明显好转，但轴向振动大的问题仍然存在。

再次，经过轴承振动进行测试分析，满负荷时：

（1）轴承轴振80 μm左右；

（2）轴承座水平、垂直振动不大，小于30 μm；

（3）轴承座轴向振动达到140 μm；

（4）轴向、垂直、水平振动的频谱都是以50 Hz分量为主，其余频率成分很少。

停机前进行振动测试，并在轴承箱后部，用一只千斤顶顶起。观察振动变化，轴承箱后侧顶起0.03~0.05 mm后，轴向瓦振有变化，即由103 μm降至84 μm。其它方向变化不大。

处理措施：

（1）盘车状态下，架百分表测试转轴径向晃度；测试对轮瓢偏情况；在励磁机最尾端架百分表，测试转轴的轴向窜动；

（2）解体轴承，测量轴颈扬度、轴颈晃度、轴承座扬度、轴承座底部垫块与洼窝接触情况、轴承紧力、乌金面工作状态；

（3）检查轴承座4个地脚螺栓的紧力；

（4）配重。第一次配重方案：在励磁机尾部圆盘140°处加292 g。第二次配重方案：拆除励磁机尾部圆盘86°处配重300 g、170°处配重387 g，并在332°处新加292 g。

经过两次配重后，轴承的振动有所减小，但轴承座的轴向振动依然保持在200μm以上，这是怎么回事呢？

经分析讨论得知，轴承座存在较大的轴向振动，其振动频率和转速相吻合，从振动性质来说，属于普通强迫振动。类似于径向普通强迫振动诊断，首先应检测轴承座的轴向动刚度。引起轴向振动的原因大都是轴承座轴向刚度不足，特别是台板和基础之间存在松动；其次是轴承座和发电机端盖轴承轴向结构刚度不足。绝大多数汽轮发电机组径向振动不大时，只要消除轴承座连接刚度不足的缺陷便可。

从现场情况看，轴承座存在刚度不足的现象，原因可能包括：

（1）轴承座地脚螺栓紧力不足；

（2）轴承座二次灌浆部分松裂。在该汽轮机基建过程中，由于季节、温度等因素的影响，有可能造成此问题；

（3）轴承座整体刚性下降。长期的超标瓦振对轴承座造成疲劳损伤，影响轴承座整体刚性。轴承座长时间的轴向振动也可能形成恶性循环，使得轴承座整体刚性下降（如轴承座裂纹等缺陷）。

传统机组轴承座地脚其为矩形对称布置，跨距较大，轴承座中间部分势必有刚性不足的风险。但阿尔斯通百万机组轴承座地脚为平行四边形对称布置，将轴承座的跨距缩短，宽度增加，中间部分刚性势必更好。

在以后停机检修中，应重点检查刚性变差的原因。可从以下几方面考虑：

（1）轴承座地脚螺栓紧力的重新核查；

（2）轴承座底部地脚螺栓灌浆部分的仔细检查；

（3）轴承座的整体检查，尤其是有无裂纹。

结果

通过对汽轮发电机轴承配重及轴承座底部架千斤顶，基本解决了轴承振动大的问题，保障了机组的安全稳定运行。