主轴箱的装配与调整

首先对主轴箱体进行清理，对机加工工序残留的铁屑和锈件残砂进行清除。清除后，箱体内壁涂以黄漆，并用棉纱擦去不慎涂在轴承孔上的漆。

将所有零件逐一进行核对，分类清查数目。它包括轴承、弹簧卡、弹簧和紧固零件等。对零件分类进行再加工，花键轴及相应的齿轮要全部经过试装。手柄孔与轴试装后，可以在箱体上。齿轮上的铜套，尤其是主轴上两只斜齿轮的铜套先要进行测量，确认合格后

可以按照图的方法装配。装配时，要注意齿轮上的油孔，要使其与铜套内孔拉制的油槽对正，以便配后油孔通过油槽。轴 I 下面反转齿轮可以将铜套装入后，用小轴试配。铜套可以用活铰刀调整，每次调整量不能太大，如果用轴试一试，能进去一部分，还有些紧，可以不调整铰刀直径，再铰一次就可以了。由于主轴的大斜齿轮直径较大，线速度很高，所以在装入铜套后应与主轴试配，使之与主轴有一定的间隙，可以采用着色法用曲面刮刀刮削，套在轴颈上扳动时，手感应有一定的间隙。

经过零件之间的试配，零件与箱体的试配等零件的再加工之后，就可以着手进行主轴箱的装配了。

主轴箱的装配，除去轴 I 和主轴外，其余轴的装配不太复杂。

将各拨叉手柄装上，扳动应灵活，力要均匀。其装配顺序可以这样处理：操作者站在手柄外侧面对主轴箱自箱底向上装，由远及近装。待各辅助件装配完后，即可进行各变速轴及拨叉轴的装配。每根轴装完后，即要进行调整，因 II轴和 III 轴同使用一只端盖。两轴装完后，将 III 轴齿轮拨至空档来调整这两根轴。调整盖的调整螺钉应先退出，按照调整盖的形状用干净的废图纸做一垫，双面均涂薄而匀的密封胶，然后将所有紧固螺钉旋紧。轴承间隙调整的方法是：一手用内六方扳手调整调节螺钉，另一只手拉动齿轮，使齿轮旋转，直至用中等力度转动齿轮，撤去力后齿轮只转动一周左右即可。然后用活动扳手调节螺钉的锁母锁紧。擦去被挤出的密封胶。然后按前文提到的组件方法将主轴装入箱体。

主轴装完后，就可以装入轴 I 了，将其正转摩擦片调至最松，即摆杆能顺利越过滑套并将滑套预先放在箱体拨叉上。如果这时轴 IV 上方的拨叉轴已经装完，则轴 I 的偏心套碰到，曲柄时，若盲目再装进轴 I 会使曲柄折断。见图 2-7，用手拉开曲柄，使轴 1 顺利到位后再松开手放开曲柄。

调整转速，将带有盘状凸轮的支架提起，从轴 I 依次到轴 IV 和轴 V 均是大齿轮带动小齿轮。将转速盘手柄转动，将 1200 r/min 对准在速度显示框内，若均为小齿轮带动大齿轮，则将 12 r /min 对准速度显示框。压下支架，紧上螺栓，复核一下。

齿轮啮合位置的确定及调整：对于轴 IV 上的两只双联齿轮，可将它的啮合位置确定后，在拨叉轴上通过拨叉用专用样冲（即它的外径等于螺纹底孔直径）冲一个样冲孔。四个样冲孔都确定后，卸下拨叉轴，用钻头划一下并作淬火处理。