黏结式锚杆

     
1.钢筋、钢丝绳砂浆锚杆

       该锚杆利用水泥砂浆与锚杆的黏结力和砂浆与岩层的黏结而达到锚固岩层的作用。钢筋、钢丝绳砂浆锚杆的锚固力为50KN。当钢筋直径小于10mm时，可用一眼双筋（竹筋也可用一眼双筋）。

2.圆钢麻花锚头锚杆
       该锚杆一般采用A3圆钢加工而成。由麻花锚头、挡圈、杆体和锚尾组成，麻花锚头由圆钢的一端压扁后扭紧形成，在圆钢的另一端加工成。作为锚尾，圆钢未经任何加工的部分为杆体，挡圈采用焊接的方式与杆体连接。常用的圆钢麻花锚头锚杆的技术规格如表1-1所列。锚杆的锚头部分通过锚固剂黏结在锚杆钻孔底部，锚固力在60KN以上。

该锚杆是用螺纹钢钢筋加工而成的，其加工工艺为：首先在车床上将钢筋一端（长度80—100）外表面切削（或者用专用设备挤压）成直径符合要求的圆，然后在该长度上加工成符合国家标准的螺纹示。

3.螺纹钢锚杆

       该锚杆是用螺纹钢钢筋加工而成的，其加工工艺为：首先在车床上将钢筋一端（长度80—100）外表面切削（或者用专用设备挤压）成直径符合要求的圆，然后在该长度上加工成符合国家标准的螺纹示。

根据螺纹钢钢筋的横筋和纵筋的不同，螺纹钢锚杆可分为建筑螺纹钢锚杆、左旋右纵筋螺纹锚杆和右旋无纵筋螺纹钢锚杆。

4.精轧右旋螺纹钢锚杆
       为了使锚尾极限承载力不低于锚杆杆体部分的承载力，20世纪80年代美国出现了精轧右旋螺纹钢锚杆，我国也很重视此类锚杆的研究。这种锚杆是由精轧右旋螺纹钢钢筋配合特制螺母制成的，它不需要像普通螺纹钢锚杆那样专门加工锚尾，保证了锚杆整个长度上强度的一致性，解决了普通锚杆锚尾承载能力低于锚杆杆体的矛盾。但是，这种锚杆在技术经济上也存在着难以克服的缺陷，主要表现为以下几方面：① 锚杆外表面为右旋螺纹，在搅拌树脂锚固剂时容易将树脂退出，造成锚杆孔底200mm长度的锚杆树脂锚固剂的缺失，不能有效地与围岩锚固在一起，实际上大大降低了设计的锚固长度。② 经钢筋轧制形成的螺纹精度不能满足螺纹与螺母的紧密配合，而且螺纹升角过大，螺母不易拧紧，且拧紧后也容易松动。③ 为了形成可以直接安装螺纹的钢筋，钢筋必须精轧。在增加了杆体成本的同时，又因螺母必须使用非标产品，厚度的质量都较大，成本较高。

       这种锚杆曾经在全国很多矿业集团公司试用过，但因为技术上的缺陷目前没有被推广应用。

 【轴承网】将为广大轴承行业者提供最全的轴承型号查询，最及时、前沿的轴承资讯