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TIMKEN轴承的装配方法是将内圈、外圈和滚动体进行尺寸分选，通过选配以保证装配后具有满足要求的径向游隙或宽度。TIMKEN轴承装配过程中的一个主要工序是选配合套工序，首先要将套圈滚道直径尺寸选别分组，然后将各种组别的内圈、外圈及滚动体按TIMKEN轴承要求的游隙或宽度公差配合起来成为“一套” TIMKEN轴承的装配方法.在轴承套圈的加工过程中，出于种种原因，会使滚道尺寸过于分散或公差带中心偏移，甚至于会超出公差带的范围，这些问题都会降低配套率.。
自行车使用的是胶封深沟球轴承，这样的轴承最怕敲击（滚针培林和大培林对敲击的抵抗力稍强），且也不可使用加温装入方法，但是由于自行车培林的过盈很小，甚至如青豪培林花鼓可以用手放入培林，所以使用胶锤的敲入是相对安全的，但是顶入的垫背物却是需要有非常平的表面，而使用静力压入，比如台钳压紧，是最佳的方式。
另一个损坏高达百分16的原因，就是这个装配不当，而错误或者暴力的装入方法，使得那些培林在装入时就已经发生了光滑铛碗表面的敲击硬伤。
为了让培林卡紧轴心，防止轴套摩擦现象的产生（这种现象会在高速转动机械上瞬间产生高温，造成润滑油烧干甚至导致热涨卡死，造成停机），所以轴承的内铛和外碗（工业上也称轴承箱）使用一种“过盈”现象，通俗的说就是轴比内铛大，或者外碗比装入物大，这种过盈需要很大的力量才能装入，而这样的装入对培林进行敲击需要极大的力量，这会造成培林在敲击的过程中损伤，所以工业上的大轴承通常采用加热，液压顶入等方式。
为此，在配套前，应对库存TIMKEN轴承套圈进行初选，掌握其滚道尺寸的情况，并根据滚动体的尺寸情况，及时向磨工作业区提出配套零件(内圈或外圈)加工公差的订制单。磨工作业区在接到公差订制单后，应严格按照订制公差尺寸进行加工。这样，就可以提高TIMKEN轴承装配的配套率。
