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轴承润滑脂的安全性对滚动轴承非常重要，普通举荐选用稠度较大的3号润滑脂，而不是稠度较小的润滑脂。与此相反，为了降低轴承的转乱世、尤其是启动转乱世，对普通转速不太高的轴承来说，倒是尽可以选用低稠度润滑脂为宜。
脂的塑性粘度成果大于基础油的粘度，而润滑脂膜具有清楚弹性，因此它的抗负荷才干大于基础油。只需基础油的粘度适当，润滑脂的抗负荷才干是没有成果的。在边界润滑或极压润滑条件下，主要是依托添加剂来提高抗磨性和极压功用，满足润滑条件的要求。
正确地运用润滑脂，必需知道脂在轴承中的运动情况。填充在滚动轴承里的润滑脂的运动，随着轴承的旋转，大体上可分为两个阶段。在普通情况下，轴承里的润滑脂填充量，总是逾越了直接参与润滑的理论需求量，在轴承盍的初期阶段，大部分润滑脂很快(不到一分钟)就被挤出滚道，而堆积在坚持架上和轴承护盖的空腔之中，并在滚动体中心构成一个轮廓。在此进程吕，由于多余润滑脂的阻力，轴承温度很快上升。虽然大部分多余的润滑脂在运转初期即被挤出，而且挤在滚道附件的润滑脂也仍有可以被转动着滚动体带进滚道之间。这些润滑脂在随着轴承转动体循环的同时，陆续大批地被排出。这时轴承汶度仍然继续上升，直到多余的润滑脂全被排出为止，可称为润滑脂的走合阶段，根据轴承结构中润滑脂质量、填充量等要素，这段时间可以持续十几分钟，甚至几小时。
余下的润滑脂完全被排出之后，剩下的大批润滑脂在滚动体、滚道、坚持架的相互接触面上，籍尖劈作用构成薄薄一层润滑脂膜，从而进入轴承的正常盍阶段。这时温度逐渐下降并抵达平衡形状。也就是说，暂时的润滑作用，主要是依托这层润滑脂膜来承担。此外，在轴承的暂时运转进程中，滚动体和滚道近旁的轮廓上以及坚持架上的润滑脂要萎缩而分出一部分基础油，流进滚道之间后，对润滑也有一定的补充作用。
不同的润滑脂在轴承中构成轮廓的通车是不一样的，一定要构成轮廓比较挺拟稿，走合时间短，在暂时的运转中轴承温度低，而且颠簸，这才是一种比较理想的润滑脂，所以对润滑脂的成渠性尤其重要。
有些所谓涡流型润滑脂则不然，不易构成轮廓，即使构成轮廓也容易塌陷，这时反复回到滚道里的多余润滑脂暂时处于被强列搅拌的状况，轴承的转矩大，温度高，而且不平衡，还可以发作噪音，润滑脂也容易蜕变和流失。
