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晨报讯周一，美国向世界贸易组织（WTO）提出了一份新的正式起诉，目标直指中国政府为汽车业提供补贴。业内有关分析人士昨指出，若美国反补贴调查最终裁定我国汽车商品补贴和产业损害成立，调查机关便可对相关进口产品征收反补贴税，其他国家将很可能引用。
商务部新闻发言人沈丹阳17日发表谈话表示，美方在缺少国内法律依据的情况下，对华发起了30余起反补贴调查，随后又通过GPX法案溯及既往地追认这些调查的合法性。这种做法将中国企业置于一个不确定的法律环境，违反了世贸组织在透明度和正当程序等方面的相关规则。沈丹阳指出，自2006年美对华发起第一起反补贴调查开始，中方就明确指出，美无权对其认定的所谓“非市场经济国家”发起反补贴调查。
美国指责中国在2009-2011年间至少向汽车出口商提供10亿美元的非法补贴。
美国向WTO提出诉状的焦点是中国的“出口基地”项目，即中国支持选定地区的汽车业制造商，试图将这些地区建设为汽车产品出口中心。这一项目已帮助中国的汽车及其部件出口额从2001年的74亿美元，在十年内增至2011年691亿美元的水平。
鉴于本次起诉还处在初级阶段，美国已要求根据WTO规则进行争议和解磋商。
长城汽车新闻发言人商玉贵说，中国自主品牌整车出口到美国的量很少，即使征收高关税，也不影响自主品牌企业。但零部件企业可能就要面临严峻挑战了，由于中国产零部件性价比较高，在美国产的众多品牌汽车均使用高比例的中国零部件，从轴承、螺丝到轮胎，有些零部件实际上是由美国在华企业生产的。
反补贴具有很强的连锁效应，若此次美国对中国汽车反补贴成立，很可能被欧盟等其他WTO成员国效仿。美国是我国汽车商品最大出口国，2012年1-7月年我国汽车商品出口总额为425亿美元，对美国金额为81亿美元，占比19%，同比增长13.4%。
海通证券有关分析人士表示，若被裁定反补贴成立，单一企业上诉可能难以成功。福耀玻璃、中原内配、巨轮股份、轮胎企业等外向度高的企业都可能面临不利影响。
