我国航空发动机及其轴承等配件市场被国外垄断

中国航空业一直有块心病难以解决，那就是发动机的问题难以实现国产。中轴网了解到，每年航空业都需要从国外进口100亿元的发动机及其关键零配件。比如在航空高精度轴承等关键零部件方面就无法满足客户需求，这些高端市场一直被国外客户牢牢掌控。

现在航空发动机市场基本上由三大供应商瓜分，他们分别是GE、罗-罗和惠普公司。中轴网获悉，在未来十年时间里，中国平均每年花费在军用和民用航空发动机领域的资金将达到300亿元和800亿元的规模，市场空间巨大。虽然当前我国军用飞机已经配备了国产发动机，但是与发达国家同类产品比较来看差距还是很大的。这主要体现在工艺、冶金、设计和制造等多个方方面面。民用客机对发动机的要求要比军用飞机的要求高的多，所以加工制造过程也更加的复杂。所以我国国产客机新舟60、ARJ21都采用了进口发动机。这上百亿的发动机市场，不能紧紧被国外厂商垄断。

由于发动机是飞机研发过程中最为关键的部分之一，也是技术难度最高的，所以，发动机的价格也是最高的。一般占据到单机成本的25至30个百分点左右，所以，发动机所需要的航空轴承不仅要求高，价格也高。

中轴网了解到，我国最近几年将民用客机的研发生产被列入战略规划，民用发动机的研制也受到越多越多的重视，但是，国产化的研制道路并不顺利，工艺、技术、材料等等各个方面的经验严重不足，几乎都得从零开始，但是在国家大力引导下，通过与海外先进企业合作研发，相信用不久的将来就可以完全实现国产化。