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FOB(Free On Board)，也称"船上交货价", 这个术语对于我们做外贸人来说是一个耳熟能详的贸易术语了。
按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。买方则须负担自那时起货物灭失或毁损的一切费用及风险。卖方须办理货物出口清关手续，无义务办理进口清关，支付进口税或办理任何进口海关手续。
FOB风险费用划分以货物交到船上为届。在FOB条件下，租船订舱的义务由买方来履行，卖方并不难有效地控制相当于货物的运输提单。
一:FOB贸易术语被出口商广泛运用的实际原因。
从维护我国出口商利益的角度探讨卖方使用FOB的使用风险，并对我国出口企业合理规避风险提出建议。
如今国际货物运输市场变化多段，运价频繁大幅变动。石油价格不断上涨严重增加了运费成本。国际燃油价格，海湾地区运输风险，各国货币价格和附加费问题都为国际货物运输带来了巨大的不确定性风险。运费报价往往随行就市，导致出口方难以核算运费成本和合同价格。因此出口方为了规避运价风险，防止附加费保险费损失，便于成本核算，往往主动选择FOB条款。
1.境外货代与买方的长期友好合作。
90年代后国外班轮公司和货代企业纷纷进入中国市场开拓业务。国外班轮和货代公司信誉度高，服务到位，价格低廉，国外进口商多愿意指定货代公司和班轮公司，并订立FOB条款。
2. 大宗货物出口，买方要求FOB出口
一般来说，交货期偏长的大宗货物贸易，买方偏好选择FOB，货量大有利于租船的一方与船方洽谈价格。而交货期长的情况下，运价可能会出现大幅度波动，买卖双方均不愿以含运费的贸易术语成交。因此多用FOB成交。
3. 无运费的成本价，争夺客户资源
FOB价与其他贸易术语下的成交价格相比主要是成本价。由于CIF价格包含了保险费和运费，所以FOB价通常比CIF价低很多，具有竞争优势。而且，FOB术语下，买方掌握运输主动，通过与船方的沟通协调降低运输成本。为了在国际市场上增加竞争力，吸引客户，我国出口方也就多选择以FOB成交以扩大出口。
4. 合同义务简单，卖方出口有优势。
在FOB条件下，卖方只需在装运期内将货物晕倒装运港并装上买方指定的船舶即完成了交货义务，风险与责任直接转移给买方。对卖方来说风险和费用承担相对比较小，合同义务也较为简单。选用FOB比较有优势。
二:FOB术语卖方的使用风险
FOB贸易中为了保证货物安全，一般采用信用证结算方式。卖方提交的提单中，不记名指示的提单必须经托运人背书后才能转让。当提单托运人一栏填写买方时，由于卖方并非提单上的托运人，在背书转让的过程中，会出现背书无效的后果。这样的背书会遭到银行的拒付。卖法虽控制着作为物权凭证的提单，然而货物却可能已被买方指定的收货人取走，即使卖方起诉承运人无单放货，也会被以无权起诉为由而驳回。原因就在于，卖方一旦以买方为托运人就丧失了货物控制权。
1. 无单放货风险
船方一旦无单放货，卖方将遭遇巨大损失。承运人的无单放货行为往往导致正本提单持有者无法提货，尤其是FOB合同中，当合同滞留在卖方手中，卖方往往钱货钱货两空，损失惨重。而且买方有可能利用指定承运人权利与境外货代相互勾结进行欺诈，卖方即使胜诉也很难获得实际赔偿，风险巨大。
钱货两空
2. 其他隐形风险。
除了以上风险之外，FOB条款还存在其他隐性风险。如单证传递风险，海关查验退关风险，退税单回收风险等。而且FOB条款大大增加了出口方的隐性支出。
