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1、对FAS的不同解释。 根据《2000通则》的解释，FAS术语只适合于海运或内河运输，交货地点是指定的装运港。但是，按照《1941年美国对外贸易定义修订本》的解释，FAS是Free Alongside 的缩写，是指在交货工具旁交货。因此，为了避免误解，在同美洲国家的商人进行贸易时，如果要在装运港交货，则应在FAS后面加上“Vessel”字样，以明确表示是在装运港“船边交货”。
2、办理货物的出口手续问题。按照国际商会《1990通则》的规定，在FAS条件下，是由买方自负风险和费用办理货物的进口和出口结关手续。在买方的要求下，并由买方承担风险和费用的前提下，卖方才协助买方办理货物的出口清关手续。但是，这种规定在实际操作中会带来不便。国际商会在《2000通则》中对这一问题进行了修改，改为由卖方来承担办理货物出口报关的风险、责任和费用。经过这种修改，FAS术语与FOB术语就比较相似。
3、要注意船货的衔接。由于在FAS条件下，是由买方负责安排货物的运输，买方要及时将船名和要求装货的具体时间、地点通知卖方，使卖方能按时做好交货准备。所以就存在一个船货衔接问题。根据有关法律和惯例，如买方指派的船只未按时到港接受货物，或者比规定的时间提前停止装货，或者买方未能及时发出派船通知，只要货物已被清楚地划出，或以其他方式确定为本合同项下的货物，由此产生的风险和费用均由买方承担。
到此，F组的三种贸易术语FOB、FCA、FAS都出现了。他们在交货地点、风险划分界限以及适用的运输方式等方面并不完全相同。然而，这三种术语也有共同点，其共同点是按这些术语成交时，卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点，并按约定的方式完成交货。从交货地点到目的地的运输事项由买方来安排。在F组术语中，买卖双方承担的风险和费用的划分界限是在同一点。
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